被关注的原因有三：一是传媒经ACmy两年的杀估值，指数累计跌50%，部分优质个股估值达到历史底fW76，二是优质传媒标的的内生业绩M7uI速仍旧可观；三是行业数据转好i11X势mycN

从补贴技术门槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在M118下几个方面：第一，对6Nga单位载质量能量消耗量hguI言，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出dMXa于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第二，Mmxa于插电式混合动力（含6bnk程式）客车的最低续航kOEb程设置标准，需在等速lkPU下＞50km；第三，调整系数中，对于非快充TGj4纯电动客车电池能量密ET0A的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含增程式）客车节油ep98水平由40%提升至60%。